〔記者張菁雅、謝鳳秋／台中報導〕台中捷運綠線高架工程將在10月動工，監委洪昭男投書本報指「高架破壞文化城的氣質，胡志強欠台中人一個說法」；胡志強27日回應指出，當初評估興建捷運時，中央只給台中市「高架或不做」的選擇，市府根本沒得選；不過，在得知胡志強說法後，洪昭男更直指「胡志強說法不負責任」、「將成為台中的罪人」。

洪昭男以台中市民身分投書本報民意論壇，文中指出，全世界都市大眾運輸都採地下化時，唯獨台中市採高架，破壞台中文化城的氣質與特色，胡市長欠台中人一個公道、一個說法。

胡：地下化中央不補助

胡志強表示，這種說法是不了解台中市爭取捷運過程中的努力與辛苦，當初經建會只給台中市2個選項，一是採高架方式，不然就是不做，經費移到台南；很多民眾都不知道這段過程，連監委也不清楚，他相信洪昭男是好意，希望提醒市府注意，以免民眾抱怨。

台中縣長黃仲生指出，如果就直轄市發展來看，當然是地下化比較好，但當初中央就只補助高架經費，且就算台中市能地下化、台中縣還是高架，一上一下浪費更多土地，權衡之下，他也只好接受高架化。

副市長蕭家旗也說，市府曾爭取地下化，但中央考慮施工技術、工期、營運成本、影響評估、財政負擔等因素後，認為地下化經費比高架多出3至4倍，工期也將拉長，文心路在施工期間還得全面封路，所以根本不讓台中市有地下化的選擇。

洪：市府應堅持到底

洪昭男表示，胡志強的說法不負責任，就算中央只給2個選擇，市府也要爭取地下化；歐洲地鐵19世紀就是地下化，台中市捷運到21世紀竟然還採高架，而且不只綠線，藍線、橘線都是高架，蓋下去會被後代子孫責罵，「胡志強將成為台中的罪人」。

洪昭男說，台中市目前大眾運輸人口不足，捷運一定虧錢，不如從長計議、好好規劃，等大眾運輸人口成長至一定程度，政府財政也足以負擔，再做捷運地下化。

市議員林永能也支持洪昭男的看法，他表示，地方一直堅持地下化，但市府認為地下化經費太高，任由中央決定高架，一旦高架化，捷運沿線景觀、生活品質都受影響，更何況未來鐵路、生活圈4號道路、環中路全是高架，走到哪都是高架，台中市還有發展潛力嗎？

my little opinion

曾經看過一本書…

再看到這篇新聞

就有了點小感觸～

捷運之父皮爾森提出…「完全隔離式專有路權、上天下地的捷運系統」

但這句話現在真的還適用嘛？

早在好幾年以前就被挑戰了吧！

就如英國的地鐵其實就已反應了

當時主要的使用者-都市勞動階級在資本主義社會裡極其卑微的地位！

地鐵、捷運在又窄又長的地底下行走

而地面街道則拱手讓給買得起汽車的人

買不起小汽車的普羅老百姓們

就得鑽進了黑暗地底或是爬上天空

象徵著…半下流社會階層的地下鐵和高架捷運！

而現在的台中要蓋捷運…卻為了地下化還是高架而爭吵著！

換個角度想

不如…改成地面的吧～

反正都在唉沒錢了 XD

那麼….地面捷運也最省錢了

還可以讓搭乘大眾運輸的乘客不脫離城市…

欣賞城市街景

也可以說在某個層次參與了都市活動！

同時也因重返地面的電車佔據有限的都市道路

反向加大了私人運具的劣勢

進而達成都市成長管理的理想～

perfect

P.S  可是有車還是很方便耶！

我好像還是喜歡開車 XD

◎部分擷取「可移動的文化饗宴」← 是本好看的書呢！